1983年前，我区公路运输主要是以国营、集体运输为主，民间运输极少。 1983年，中央1号文件下发以后，由于贯彻党的“放宽、搞活”政策，我区公路运输业出现了国营、集体、个体一起上的局面，运输市场出现了一派活跃繁荣景象，特别是1985年运输体制改革后，随着市场经济的建立，我区运输业也随之得到发展，目前，我区货运车辆约3464部，约13000吨位，长途客运（包车旅游）11部，360座位，已开通10条线路。由于近几年我区小康村的全部实现和市场经济的发展，以及村村通公路的实现，也促进了中巴客运的发展。目前，我区中巴客运车辆有39部，开通了客运班线17条，其中，经营跨区班线24部，区内班线15部，极大的方便了人民出行和丰富了人民生活，随着我市“三步走”率先基本实现现代化战略决策的实施，估计我区运输业必将有更大的发展。

　　在我区范围内，沿海河一侧有水运渡口五个，分别座落在辛庄镇邢庄子村、咸水沽镇于庄子村、赵北庄村、葛沽镇葛沽渡口和杨惠庄渡口，共有渡船7只，现有从业人员18人，全部为个人对村承包。

　　我区仓储企业主要分布在海河二道闸南部双桥河镇及大站区域范围内。截止到2004年庶，全区仓储企业有9家，占地面积65万平米，其中，水泥地面9万平米，库房45栋6万平米，露天货位3086个，一次储存最大能力40万吨。有了3家库场拥有铁路专用线共4股，长3880米，一次最大接卸能力1万吨。从业人员约400人左右（不固定流动性大），机械设备48部（大部分已老化），主要储存货类有建材、矿产品，粮油土产，煤炭及其它杂货（轻，纺、化、机）等。

近两年，随着物流业的发展，在外环线双港镇芦庄子村周围已自发形成了以仓储运输、配送为主的小规模，有物流雏形的个体企业，目前已发展到280余家，从业人员达500余人。

 

　　二、“十一五”2020年发展规划设想

　　（1）货运。货运车辆以更新老旧车辆、发展新车、大车、特种车（翻斗  车、危险品运输车、垃圾专用车和集装箱运输车）为主，形成轻重配套、特种车和一般车配套的运力格局。从现在起到2020年（如无特殊情况上级部门不限制等）。我区货运车辆预计可按15％速度递增，到2010年，预计可发展运输车辆2000部8000吨位。主要发展专业运输车辆和特种运输车，使专业运输车辆比例达50％，并在双港镇外环线芦庄子附近建一座集仓储、运输、配送为一体的现代物流中心。到2020年，预计发展运输车辆5000部20000吨位，原有车辆全部更新。经过产业调整，重点发展大型运输企业和运输网络覆盖全国的大型物流集团等，计划建大型物流中心两个，分别座落在北闸口镇丹拉、津晋高速公路出口附近和八里台镇津港公路附近。

　　（2）客运。由市有关部门统一规划，我区不再规划。

　　（3）汽车维修业。今明两年，汽车维修企业巩固维持现状，到2010年，力争大修厂发展到10家，维护厂家发展到80家，主要分布在葛沽、小站、咸水沽、双港、八里台五镇和长青与市区结合部，专项厂家维持现有水平，使我区维修厂家总数达300户左右，并做到计划修车，合同管理，质量监督，报核审计。

　　为提高维修质量和维修水平，用3---5年时间，按市业务主管部门的要求，将现有的维修经营从业人员轮训一遍。到2020年，力争培养高级技术人员100名，中级技术人员300名，其他从业人员达技术工人水平。同时制定规划，搞好等级布局，畅通渠道，协助维修厂点更新设备，使我区维修能力适应视代化修车手段。

　　（4）场站设施建设规划。自改革开放以来，津南区的运输业此发展速度很快，成为津南区支柱产业之一，为本区经济建设做出了贡献。由于基础设施建设没有跟上，制约了运输业的发展，近几年出现了停止不前的局面，所以，必须加快场站基础设施建设，规划如下：

——货物信息配制中心建设规划。为发展货运，降低成本，提高效益，在2010年前，规划建成津南区货物配载信息服务中心，使货运回程率达60％以上。到2015年前，拟建成能沟通全国的微机信息网络，使本区货运回程率达80％以上；到2020年，达95％以上。

——长途客运站建设规划：市有关部门规划。

——到2010年，拟建成芦庄子现代物流中心，占约50亩。到2020年，随着经济发展，在北闸口镇和八里台镇拟建物流集散中心两个，各占地100—200亩。

　　（1）“十一五”期间，拟利用东咀海河废弃河道建两个散货码头，能使3000吨以下船舶通航、卸载，两个码头各占地24亩（200米×800米）。到2020年，从二线闸到葛沽西关，沿海河我区一岸，分别在二线闸、葛沽、西关陆续建设三个集水运、汽运、仓储为一体的散货码头，能使5000吨级船舶通航卸载，并因势利导，形成我区东部物流中心。

　　（2）到2020年，随着我区高级公路网的形成，我区渡口整合为四个，分别是邢庄子、赵北庄、葛沽镇．内和杨惠庄渡口。

　　近期应以搞好调研，提高对现代物流业的认识和加强基础设施建设为主。随着海河下游多功能经济区的建成和海河下游通航，计划应从以下几方面考虑我区仓储物流业的发展。

　　（1）结合我区道路运输业、水运业的发展，建成我区交通运输信息服务中心，把运输、配载、仓储结为一体，通过信息传递，使货主有货可存、有车可运，从  走“以储代运、以运代储”旧模式中走出来，实现运输、仓储、配载网络化。“十一五”期间要达到和全国交通运输信息联网，实现我区运输市场、仓储物流市场有形、有序化。从2010年到2020年，逐步实现全区运输企业（车队）、仓储物流经营单位全部微机联网，达到运输、仓储配载网络化。

　　（2）结合场站建设，做好在我区北闸口镇丹拉高速出口、津晋高速出口之间和八里台镇津港路、白万路之间建货运集散中心的调研、选址等基础性工作，做好在海河下游从北园至杨惠庄一带建货运码头的调研、选址等基础性工作，为兴建我区东部货运物流集散中心做准备。

　　（3）“十一五”期间，分三期建成双港镇芦庄子物流配载中心，该配货中心座落在外环线内，占地50亩，总投资1350万元。建有住宿、餐饮、洗浴、修理厂、代售汽车相配套的物流配货中心，并为其在全国范围内提供配送、组织服务。该项目全面建成后，将促进我区西窗口、仓储、物流和运输业的发展。

　　（1）“十一五”期间，建成交通运输信息服务中心，实现运输信息全国联网，到2020年，实现和全区运输企业（车队）、仓储物流企业的联网。

　　（2）按市业务主管部门要求，结合我区运管系统实际，“十一五”期间，实现和各镇运输管理业务联网，进而实现和全市运输管理业务管理联网。

　　到2020年，按交通部规划，实现和全国运输管理业务联网。

 

运管局办公电话：28543832